As condicións actuais do mercado do aceiro inclúen unha recuperación lenta pero constante.Prevese que a demanda mundial de aceiro volva crecer no ano que vén, aínda que as altas taxas de interese e outras influencias internacionais —así como a folga dos traballadores da automóbil dos Estados Unidos en Detroit, Michigan— seguen tendo en conta as flutuacións da demanda e dos prezos que afectan o aceiro. futuro da industria.
A industria siderúrxica é unha vara de medición indispensable para a economía global.A recente recesión dos Estados Unidos, as altas taxas de inflación e os problemas da cadea de subministración, tanto nacionais como mundiais, son os principais factores do que está a suceder no mercado do aceiro, aínda que non parecen estar dispostos a descarrilar as melloras incrementais da demanda e do crecemento de aceiro da maioría dos países. taxas experimentadas ata 2023.
Despois dun repunte do 2,3% en 2023, a World Steel Association (worldsteel) prevé un crecemento do 1,7% na demanda mundial de aceiro en 2024, segundo o seu último informe de Short Range Outlook (SRO).Aínda que se espera unha desaceleración en China, a principal industria do aceiro do mundo, a maior parte do mundo espera que a demanda de aceiro creza.Ademais, o Foro Internacional de Aceiro Inoxidable (worldstainless) proxecta que o consumo mundial de aceiro inoxidable crecerá un 3,6% en 2024.
En EE.UU., onde o repunte da economía posterior á pandemia seguiu o seu curso, a actividade manufacturera diminuíu, pero o crecemento debería continuar en sectores como as infraestruturas públicas e a produción de enerxía.Despois de caer un 2,6% en 2022, o uso de aceiro dos Estados Unidos repuntou un 1,3% en 2023 e espérase que volva crecer un 2,5% ata 2024.
Non obstante, unha variable imprevista que podería afectar significativamente á industria siderúrxica durante o resto deste ano e en 2024 é o conflito laboral en curso entre o sindicato United Auto Workers (UAW) e os "Tres Grandes" fabricantes de automóbiles: Ford, General Motors e Stellantis. .
Canto máis prolongada a folga, menos automóbiles se producen, creando menos demanda de aceiro.O aceiro representa máis da metade do contido dun vehículo medio, segundo o American Iron and Steel Institute, e case o 15% dos envíos domésticos de aceiro dos Estados Unidos van á industria automotriz.Un descenso da demanda de aceiro laminado en quente e laminado plano e unha redución da chatarra de aceiro de fabricación de automóbiles poderían provocar importantes oscilacións de prezos no mercado.
Debido ao gran volume de chatarra que adoita saír da fabricación de automóbiles, o descenso da produción e da demanda de aceiro debido á folga podería provocar un aumento dramático dos prezos da chatarra.Mentres tanto, miles de toneladas de produtos non utilizados que quedan no mercado provocan a caída dos prezos do aceiro.Segundo un informe recente de EUROMETAL, os prezos do aceiro laminado en quente e por inmersión en quente comezaron a debilitarse nas semanas previas á folga da UAW e alcanzaron os seus puntos máis baixos desde principios de xaneiro de 2023.
O SRO de Worldsteel sinala que as vendas de automóbiles e vehículos lixeiros en EE. UU. recuperaron un 8 % en 2023 e estaba previsto que aumentasen un 7 % adicional en 2024. Non obstante, non está claro con que medida a folga podería afectar as vendas, a produción e, polo tanto, o aceiro. demanda.
Hora de publicación: 12-12-2023