Avaría de pistas de goma
1.Cortes ou rachaduras na pista de goma
CAUSA
1) Obxectos cortantes ou condución en superficies irregulares Circular por superficies rugosas con obstáculos como pedras ou outros obxectos pode atoparse con excesiva tensión no bordo da pista que podería cortar, rachar ou rasgar.
2) Interferencia coa estrutura ou os compoñentes da máquina
Se a máquina segue funcionando con pistas de goma fóra da condución, poden quedar atrapadas na estrutura da máquina ou danar o tren de rodaxe.Mesmo cando a tensión non é a adecuada, a pista pode escorregar da marcha.Polo tanto, podería producirse a rotura causada pola roda dentada e a pista do rolo solto.
Durante o percorrido do percorrido nestas condicións, a vía podería estar rota e deformada debido ao terreo accidentado ou a materias estrañas atrapadas entre a vía e a mesma estrutura, o que podería provocar cortes, roturas ou laceracións.
-PREVENCIÓN
-Evitar o uso en superficies irregulares, empinadas ou demasiado estreitas
-Se é posible, evitar os traxectos longos que causen moito rozamento na vía
-Comprobe sempre a tensión.Se a pista está fóra de circulación, o coche debe ser parado inmediatamente para inspección.
-Despois de cada ciclo, retirar os restos da estrutura (ou rolos) e da vía.
-O operario debe evitar o contacto entre a máquina e muros de formigón, gabias e arestas cortantes.
CAUSA
1) Nas seguintes circunstancias, pode acumular demasiada presión sobre a tensión da pista, provocando a ruptura do talón de aceiro.
- Unha tensión incorrecta pode provocar a separación da vía do piñón ou da roda loca.Neste Se a roda loca ou a roda dentada metálica podería acabar na proxección da alma.
- Instalación incorrecta do rolo, piñón e/ou roda loca.- A vía está bloqueada ou atrapada por pedras ou outros obxectos.
- Curva condución rápida e descoidada.
2) Corrosión causada pola humidade
-A humidade penetra na vía a través dos cortes e fendas, podendo provocar a corrosión do bordo de aceiro e a rotura.
-PREVENCIÓN
-É importante verificar regularmente que o nivel de tensión é o recomendado- Evitar traballar en superficies con moitas pedras ou outras materias estrañas, e se é inevitable, minimizar o impacto sobre a pista circulando con lenta e coidado- Non colocar atallos en rochosos ou irregulares superficies, e se é inevitable tocar ou xirar para ampliar o xiro con coidado.
2.Desapego alma metálica
Cando un impacto excesivo na alma descansa nun metal incrustado na pista, podería desprenderse a base da propia pista.
-CAUSA
1) O núcleo metálico da vía podería estar separado ou danado por forzas externas excesivas.Estas forzas poden darse nos seguintes casos:
-- Non seguir as especificacións do fabricante (a regulación de tensión do uso incorrecto dos compoñentes do tren de rodaxe están desgastadas, ...) podería saírse da guía da vía.Neste caso, a roda loca ou a roda dentada metálica podería acabar na proxección da alma, separada da vía.
- Se a engrenaxe está danada (ver imaxe a continuación), a presión cargará a alma de metal que podería romper e desprenderse da pista.
2) Corrosión e penetración química
- O núcleo metálico adhírese perfectamente no interior da pista, pero a forza de adhesión pódese reducir pola corrosión ou a entrada de sal ou outros produtos químicos despois do uso.
-PREVENCIÓN
- Comprobar periodicamente a tensión mantida dentro dos niveis recomendados.
- O usuario debe operar de acordo coas instrucións proporcionadas no manual ou especificacións técnicas facilitadas polo fabricante da máquina.
- Non coloque atallos en superficies rochosas ou irregulares e, se é inevitable, xire lentamente e con coidado.
- Lavar ben con auga e secar o coche despois de cada uso.
- É unha vixilancia periódica de rodas e rolos.
3.Cortar en ángulo
-CAUSA
Cando a pista de goma pasa sobre rochas cortantes ou outros terreos accidentados, pode provocar cortes no zapato.A través destes cortes, o aceiro do bordo podería ser alcanzado por auga ou outros produtos químicos que poderían causar corrosión e unha rotura do propio bordo.
-PREVENCIÓN
Cando opere en terreos como bosques, camiños de terra, formigón, construción, cubertos con pedras e pedras afiadas, o operador debe:
- Conducir lentamente prestando atención.
- Dobrar e cambiar de dirección con ampla gama.
- Evitar velocidades elevadas, xiros pechados e sobrecargas.
- Levar o resto de vehículos con oruga en caso de traxectos longos.
