Desglose para orugas de goma
1. Cortes ou fendas na oruga de goma
CAUSA
1) Obxectos afiados ou condución por superficies irregulares Ao circular por superficies rugosas con obstáculos como rochas ou outros obxectos, pode experimentar unha tensión excesiva no bordo da oruga que podería cortar, rachar ou rachar.
2) Interferencia coa estrutura ou cos compoñentes da máquina
Se a máquina continúa a traballar con orugas de goma fóra de movemento, estas poden quedar atrapadas na estrutura da máquina ou danarse o chasis. Mesmo cando a tensión non é a adecuada, a oruga pode saírse da engrenaxe. Polo tanto, poderían producirse roturas causadas pola roda dentada e a oruga de rolos soltas.
Durante o percorrido turístico nestas condicións, a pista podería romperse e deformarse debido ao terreo accidentado ou a materias estrañas atrapadas entre a pista e a mesma estrutura, o que podería causar cortes, roturas ou laceracións.
-PREVENCIÓN
-Evite o uso en superficies irregulares, empinadas ou demasiado estreitas
-Se é posible, evite viaxes longas que causen moita fricción na vía
- Comprobe sempre a tensión. Se a pista está fóra de circulación, o coche debe pararse inmediatamente para a súa inspección.
-Despois de cada ciclo, retire os restos da estrutura (ou dos rolos) e da vía.
-O operador debe evitar o contacto da máquina con muros de formigón, gabias e bordos afiados.
CAUSA
1) Nas seguintes circunstancias, pode acumular demasiada presión na tensión da pista, provocando a rotura do cordón de aceiro.
- Unha voltaxe incorrecta pode provocar a separación da vía da roda dentada ou da roda tensora. Neste caso, o metal da roda tensora ou da roda dentada podería acabar na proxección da alma.
- Instalación incorrecta do rodillo, da roda dentada e/ou da roda tensora. - A vía está bloqueada ou atrapada por rochas ou outros obxectos.
- Condución rápida e descoidada en curva.
2) Corrosión causada pola humidade
-A humidade penetra na vía a través dos cortes e as fendas, e pode causar corrosión do bordo de aceiro e a rotura.
-PREVENCIÓN
-É importante verificar regularmente que o nivel de tensión sexa o recomendado. - Evite traballar en superficies con moitas pedras ou outras materias estrañas e, se é inevitable, minimice o impacto na pista conducindo amodo e con coidado. - Non coloque atallos en superficies rochosas ou irregulares e, se é inevitable, tantee ou xire para ampliar o xiro con coidado.
2. Alma metálica de separación
Cando un impacto excesivo na alma repousa nun metal incrustado na pista, podería desprender a base da propia pista.
-CAUSA
1) O núcleo metálico da vía podería separarse ou danarse por forzas externas excesivas. Estas forzas poden producirse nos seguintes casos:
-- O incumprimento das especificacións do fabricante (regulación da tensión, uso incorrecto, desgaste dos compoñentes do chasis...) podería saír da guía da oruga. Neste caso, o metal da roda loca ou do piñón podería acabar na proxección da alma, desprendéndose da oruga.
- Se a engrenaxe está danada (ver imaxe de embaixo), a presión sobrecargará a alma de metal que podería romperse e desprenderse da vía.
2) Corrosión e penetración química
- O núcleo metálico adhírese perfectamente dentro da pista, pero a forza de adhesión pode reducirse pola corrosión ou a entrada de sal ou outros produtos químicos despois do uso.
-PREVENCIÓN
- Comprobe periodicamente a tensión mantida dentro dos niveis recomendados.
- O usuario debe operar de acordo coas instrucións proporcionadas no manual ou nas especificacións técnicas proporcionadas polo fabricante da máquina.
- Non coloques atallos en superficies rochosas ou irregulares e, se é inevitable, xira lenta e con coidado.
- Lavar ben con auga e secar o coche despois de cada uso.
- É unha monitorización periódica de rodas e rolos.
3. Corte en ángulo
-CAUSA
Cando a oruga de goma pasa por rochas afiadas ou outros terreos accidentados, pode provocar cortes na zapata. A través destes cortes, o aceiro do bordillo podería entrar en contacto coa auga ou outros produtos químicos que poderían causar corrosión e unha rotura do propio bordillo.
-PREVENCIÓN
Ao operar en terreos como bosques, camiños de terra, formigón, obras, cubertos de pedras e rochas afiadas, o operador debe:
- Conduza amodo prestando atención.
- dobrarse e cambiar de dirección con amplo rango de movemento.
- Evitar as altas velocidades, as curvas pechadas e as sobrecargas.
- Transportar os outros vehículos sobre orugas en caso de viaxes longas.
