CARGADOR COMPACTO CATERPILLAR (CTL) Partes do tren de aterrizaje Rodillo de rodillos de rodillos Piñón de rodillos

Mantemento do tren de rodaxe:

A continuación móstranse prácticas de mantemento que poden axudar a reducir o desgaste:

• Manteña a tensión ou a caída da pista adecuada:
• A tensión correcta nas máquinas de caucho máis pequenas é de aproximadamente ¾ "a 1".
• A tensión correcta en máquinas de caucho máis grandes pode ser de ata 2".
• Ancho da pista

Tensión da pista e caída da pista

O factor máis importante e controlable no desgaste do tren de aterrizaje é a tensión correcta ou a caída da vía.A caída da vía correcta para todas as unidades de orugas de goma de miniescavadoras máis pequenas é de 1" (+ ou - ¼").As pistas estreitas poden aumentar o desgaste ata un 50%.En grandes orugas con orugas de goma no rango de 80 cabalos de potencia, unha caída da vía de ½ polgada dá como resultado 5.600 libras de tensión da cadea de vía cando se mide no axuste de vía.A mesma máquina coa caída da vía suxerida dá como resultado 800 libras de tensión da cadea de vía cando se mide no axuste da vía.Unha pista axustada aumenta a carga e desgasta máis o contacto dos dentes da conexión e da roda dentada.Tamén se produce un aumento do desgaste no enlace de vía ao punto de contacto do rodillo e no enlace de vía aos puntos de contacto do rolo.Máis carga significa máis desgaste en todo o sistema de tren de rodaxe.

Ademais, unha pista estreita require máis cabalos de potencia e máis combustible para facer o traballo.

Siga estes pasos para axustar a tensión da pista:

• Move a máquina cara adiante, lentamente.
• Deixe a máquina rodar ata parar.
• Un enlace de vía debe estar centrado sobre o rolo portador.
• Coloque un bordo recto sobre a pista dende o rolo portador ata a roda loca.
• Mide a caída no punto máis baixo.

Ancho da pista

O ancho da pista marca a diferenza.Selecciona as pistas máis estreitas posibles para a túa máquina.Elixiuse a pista proporcionada por OEM para a túa máquina porque optimiza o rendemento desa máquina en particular.Asegúrese de que a pista dá a flotación necesaria.

As vías anchas usadas en superficies duras aumentarán a carga no sistema de enlace de vía e poden afectar a retención de enlace na vía de goma.Unha vía máis ancha do necesaria tamén aumenta o estrés e as cargas nos rodillos, rodillos e ruedas dentadas.Canto máis ancha sexa a vía e máis dura sexa a superficie debaixo da vía, máis rápido se desgastarán as bandas de rodadura, eslabóns, rolos, rodillos e ruedas dentadas.

Pendentes

Cando se traballa costa arriba nunha pendente, o peso do equipo desprázase cara atrás.Este peso tradúcese nun aumento da carga nos rolos traseiros, así como un aumento do desgaste do enlace da vía e dos dentes da roda dentada no lado da tracción adiante.Mentres fai marcha atrás polo monte, haberá algo de carga no tren de rodaxe.

O contrario ocorre cando se traballa costa abaixo.Esta vez, o peso desprázase á parte dianteira da máquina.Isto afecta a compoñentes como os enlaces da vía, o rolo e a superficie da banda de rodadura tensa, xa que se lles aplica a carga adicional.

Ao dar marcha atrás no outeiro fai que o enlace da vía xire contra o lado de marcha atrás do dente da roda dentada.Tamén hai carga e movemento extra entre o enlace da vía e os dentes do piñón.Isto acelera o desgaste da pista.Todos os enlaces desde a parte inferior do rodete dianteiro ata o primeiro enlace que entran en contacto polos dentes do piñón están sometidos a unha gran carga.Tamén se coloca un peso adicional entre os enlaces da vía e os dentes da roda dentada e a superficie da banda de rodadura.Redúcese a vida útil das pezas do tren de rodaxe, como os piñóns, eslabóns, rodillos e rolos.

Cando se manexa a máquina nun outeiro lateral ou nunha pendente, o peso desprázase cara abaixo do equipo, o que provoca un maior desgaste en pezas como as bridas dos rolos, a banda de rodadura e os lados dos enlaces da vía.Cambie sempre a dirección de traballo nunha pendiente ou pendente para manter o desgaste equilibrado entre os lados do tren de rodaxe.