Os analistas din que as infraestruturas que impulsan o crecemento pagan a pena polas difamacións que trampan o endebedamento de Pequín
Os proxectos levados a cabo no marco da Iniciativa do Cinto e a Ruta, proposta por China, impulsaron o desenvolvemento económico de Sri Lanka, e o seu éxito puxo fin ás falsas afirmacións de que a axuda está a atrapar os países nun alto endebedamento, segundo os analistas.
Ao contrario da narrativa que difunden os críticos de Pequín sobre a chamada trampa da débeda, a axuda de China converteuse nun motor do crecemento económico a longo prazo dos países que participan na Iniciativa da Ruta da Igrexa (BRI), segundo os analistas. En Sri Lanka, os proxectos da cidade portuaria de Colombo e do porto de Hambantota, así como a construción da autoestrada sur, están entre os principais proxectos asociados ao programa de mellora das infraestruturas.
O porto de Colombo ocupou o posto 22 na clasificación mundial de portos este ano. Rexistrou un crecemento do 6 por cento no volume de carga manexada, ata a cifra récord de 7,25 millóns de unidades equivalentes a vinte pés en 2021, segundo informaron o luns as autoridades portuarias de Sri Lanka, segundo os medios de comunicación.
O xefe da autoridade portuaria, Prasantha Jayamanna, declarou ao Daily FT, un xornal de Sri Lanka, que o aumento da actividade era alentador e que o presidente Gotabaya Rajapaksa dixo que quere que o porto entre entre os 15 primeiros da clasificación mundial para 2025.
Considérase que a cidade portuaria de Colombo será un destino residencial, comercial e empresarial de primeira liña no sur de Asia, e que a empresa China Harbour Engineering levará a cabo obras, incluída a dunha illa artificial.
«Esta terra recuperada dálle a Sri Lanka a oportunidade de redeseñar o mapa e construír unha cidade de proporcións e funcionalidade de clase mundial e competir con Dubai ou Singapur», dixo aos medios Saliya Wickramasuriya, membro da Comisión Económica da Cidade Portuaria de Colombo.
Gran vantaxe
En canto ao porto de Hambantota, a súa proximidade ás principais rutas marítimas supón unha gran vantaxe para o proxecto.
O primeiro ministro de Sri Lanka, Mahinda Rajapaksa, agradeceu a China "o seu enorme e a longo prazo apoio ao desenvolvemento económico e social do país".
Co país buscando recuperarse dos efectos da pandemia, os críticos de China volveron afirmar que Sri Lanka está a ser cargada con préstamos custosos, e algúns cualifican os proxectos axudados por China de elefantes brancos.
Sirimal Abeyratne, profesor de economía da Universidade de Colombo, declarou a China Daily que Sri Lanka abriu o seu mercado de bonos ao investimento estranxeiro en 2007 e, case ao mesmo tempo, comezou a contraer préstamos comerciais, "que non teñen nada que ver cos préstamos chineses".
Segundo datos do Departamento de Recursos Externos de Sri Lanka, China representaba o 10 % dos 35 000 millóns de dólares en débeda externa da nación insular en abril de 2021, e Xapón tamén representaba arredor do 10 %. China é o cuarto maior prestamista de Sri Lanka, por detrás dos mercados financeiros internacionais, o Banco Asiático de Desenvolvemento e o Xapón.
O feito de que China fose sinalada na narrativa da trampa da débeda dos críticos demostra ata que punto están a tentar desacreditar a China e os proxectos da BRI na rexión de Asia-Pacífico, dixo Wang Peng, investigador do Centro de Estudos Americanos da Universidade de Estudos Internacionais de Zhejiang.
Segundo o Banco Mundial e o Fondo Monetario Internacional, unha nación supera o listón perigoso se a súa débeda externa supera o 40 por cento do produto interior bruto.
"Destacouse moito a capacidade de Sri Lanka para desenvolverse como centro rexional de loxística e transporte marítimo para obter os beneficios da BRI", escribiu Samitha Hettige, asesora da Comisión Nacional de Educación de Sri Lanka, nun comentario en Ceylon Today.
Data de publicación: 18 de marzo de 2022
