Na súa Revisión do Transporte Marítimo para 2021, a Conferencia das Nacións Unidas sobre Comercio e Desenvolvemento (UNCTAD) afirmou que o aumento actual das tarifas de frete de contedores, de manterse, podería aumentar os niveis mundiais de prezos de importación nun 11 % e os niveis de prezos ao consumidor nun 1,5 % de aquí a 2023.
O impacto das elevadas tarifas de transporte será maior nos pequenos estados insulares en desenvolvemento (PEID), que poderían ver os prezos de importación aumentar un 24 % e os prezos ao consumidor un 7,5 %. Nos países menos desenvolvidos (PMA), os niveis de prezos ao consumidor poderían aumentar un 2,2 %.
A finais de 2020, as tarifas de transporte de mercadorías disparáranse a niveis inesperados. Isto reflectiuse na taxa spot do Índice de Transporte de Mercadorías en Contedores de Shanghai (SCFI).
Por exemplo, a taxa spot do SCFI na ruta Shanghai-Europa era inferior a 1.000 dólares por TEU en xuño de 2020, saltou a uns 4.000 dólares por TEU a finais de 2020 e subiu a 7.552 dólares por TEU a finais de novembro de 2021.
Ademais, espérase que as taxas de frete sigan sendo elevadas debido á forte demanda, xunto coa incerteza da subministración e as preocupacións sobre a eficiencia do transporte e dos portos.
Segundo o último informe de Sea-Intelligence, unha empresa de datos e asesoramento marítimo con sede en Copenhague, o transporte marítimo podería tardar máis de dous anos en volver aos niveis normais.
Para iso, calculamos os aumentos semanais medios das taxas para os 5 períodos con aumentos. De media, durante os 5 períodos de descenso, as taxas baixaron -0,6 puntos porcentuais por semana. Durante os 5 períodos de aumento, observamos que as taxas subiron 1,1 puntos porcentuais ao longo do período. Isto implica un factor de 1,8 entre aumentos e diminucións, o que significa que os aumentos das taxas tenden a ser un 80 % máis fortes, semanalmente, que as diminucións. Dado que o nivel actual das taxas chega despois dun período de 17 meses de aumentos sostidos, o resultado convértese en 30 meses antes dunha reversión ao índice 1000.
A análise da UNCTAD mostra que as taxas de frete máis altas teñen un maior impacto nos prezos ao consumidor dalgúns bens que doutros, especialmente aqueles que están máis integrados nas cadeas de subministración mundiais, como os ordenadores e os produtos electrónicos e ópticos.
As altas taxas tamén terán impacto en artigos de baixo valor engadido como mobles, téxtiles, roupa e produtos de coiro, cuxa produción adoita estar fragmentada en economías de baixos salarios lonxe dos principais mercados de consumo. A UNCTAD prevé aumentos dos prezos ao consumidor do 10,2 % nestes casos.
Data de publicación: 30 de novembro de 2021
