Na súa revisión do transporte marítimo para 2021, a Conferencia das Nacións Unidas sobre Comercio e Desenvolvemento (UNCTAD) dixo que o aumento actual das taxas de transporte de contedores, se se mantén, podería aumentar os niveis de prezos de importación mundiais nun 11% e os niveis de prezos ao consumidor nun 1,5% entre agora. e 2023.
O impacto dos altos cargos de transporte será maior nos pequenos estados insulares en desenvolvemento (PEID), que poderían ver un aumento dos prezos das importacións nun 24% e dos prezos ao consumidor nun 7,5%.Nos países menos desenvolvidos (PMA), os niveis de prezos ao consumidor poderían aumentar un 2,2%.
A finais de 2020, as tarifas de frete subiron a niveis inesperados.Isto reflectiuse na taxa spot do índice de carga en contenedores de Shanghai (SCFI).
Por exemplo, a taxa spot SCFI na ruta Shanghai-Europa foi de menos de 1.000 dólares por TEU en xuño de 2020, aumentou a uns 4.000 dólares por TEU a finais de 2020 e ascendeu a 7.552 dólares por TEU a finais de novembro de 2021.
Ademais, espérase que as tarifas de frete sigan sendo elevadas debido á forte demanda continuada combinada coa incerteza da oferta e as preocupacións sobre a eficiencia do transporte e dos portos.
Segundo o último informe de Sea-Intelligence, unha empresa de asesoramento e datos marítimos con sede en Copenhague, o transporte marítimo pode tardar máis de dous anos en volver aos niveis normais.
Para iso, calculamos as subas medias semanais das tarifas dos 5 períodos con subidas das tarifas.De media, durante os 5 períodos de descenso, as taxas baixaron -0,6 puntos porcentuais por semana, de media.Durante os 5 períodos de aumento, observamos que as taxas aumentaron 1,1 puntos porcentuais durante o período.Isto implica un factor de 1,8 entre aumentos e diminucións, o que significa que os aumentos das taxas tenden a ser un 80% máis fortes semanalmente que as diminucións.Como o nivel actual da taxa chega despois dun período de 17 meses de aumentos sostidos das taxas, o resultado pasa a ser 30 meses antes dunha reversión ao índice 1000.
A análise da UNCTAD mostra que as taxas de transporte máis altas teñen un maior impacto nos prezos de consumo dalgúns bens que outros, especialmente aqueles que están máis integrados nas cadeas de subministración mundiais, como os ordenadores e os produtos electrónicos e ópticos.
As altas taxas tamén repercutirán en artigos de baixo valor engadido como mobles, téxtiles, roupa e produtos de coiro, cuxa produción adoita estar fragmentada en economías de baixos salarios moi afastadas dos principais mercados de consumo.A UNCTAD prevé un aumento dos prezos ao consumidor do 10,2% nestes.
Hora de publicación: 30-nov-2021