De todas as tarefas de mantemento do chasis, o axuste da tensión é a única que non custa nada e que afecta drasticamente a vida útil de todo o chasis. As cadeas demasiado apertadas esmagan os rolamentos de rolos; as cadeas pouco apertadas corren o risco de que se desvíen da cadea. Con todo, a maioría dos propietarios nunca comproban ou axustan simplemente "ao tacto". Esta guía móstrache como realizar unha comprobación e un axuste da tensión a nivel profesional en 10 minutos.
I. Por que é tan importante a tensión da pista
A cadea de orugas debe estar equilibrada "o suficientemente axustada para permanecer aliñada" e "o suficientemente solta para reducir a fricción":
Sobretensión: a presión de contacto entre a cadea, o piñón e os rodillos aumenta, o que acelera o desgaste de todas as pezas rotatorias, ademais de aumentar a carga do motor e o consumo de combustible.
Subtensión: Un afundimento excesivo aumenta o risco de saída do carril e provoca golpes violentos entre a cadea e o rodillo guía, danando os casquillos.
II. Como medir o afundimento da pista
Ferramentas necesarias
Unha cinta métrica ou unha regra recta é todo o que necesitas.
Pasos de medición
- Posición: Estacionar a máquina en terreo chan e duro.
- Atopar os puntos de referencia: Localizar a sección da cadea entre o primeiro rodillo portador e o rodillo guía.
- Mide o afundimento: sostén unha regra recta en ambos os puntos e mide a distancia vertical desde o bordo inferior da regra ata o punto máis baixo da cadea.
Valores de referencia estándar
| Categoría da máquina | Sagidade recomendada |
| Equipamento mini/pequeno (≤ 8 t) | 10 - 20 mm |
| Escavadoras de tamaño medio (20-30 t) | 25 - 40 mm |
| Escavadoras/bulldozers grandes (> 40 t) | 40 - 60 milímetros |
| Orugas de goma (CTL/mini) | Normalmente de 15 a 25 mm (ou "empurrar cara abaixo 10 mm" segundo o fabricante) |
III. Como axustar a tensión da pista
O tensor da oruga consta dun cilindro tensor + unha graxa. Axustar significa engadir ou soltar graxa.
Para apertar (engadir graxa)
- Localice a graxa no cilindro tensor detrás do rodillo tensor.
- Bombee lentamente cunha pistola de graxa, comprobando despois de cada 2 ou 3 bombeos para evitar apertar demasiado.
- Pare cando a flacidez alcance as especificacións e logo limpe a conexión.
Afrouxar (liberar graxa)
- Retire a tapa protectora da graxa.
- Desaparafusar lentamente a conexión media volta cunha chave inglesa, deixando escapar a graxa (precaución: a graxa está a alta presión; nunca mire na dirección do pulverizador).
- Vixía o afundimento e volve apertar unha vez que alcance as especificacións.
Avisos de seguridade
- Nunca mida nin axuste a tensión coa oruga suspendida (a máquina levantada).
- A graxa liberada pode pulverizarse baixo presión; use lentes de seguridade.
IV. Táboa de referencia de síntomas: diagnóstico rápido
| Síntoma | Causa probable | Acción |
| O motor fai un traballo notable durante a viaxe; maior consumo de combustible | Sobretensión | Liberar graxa segundo as especificacións |
| Golpe de cadea e ruído forte mentres viaxas | Subtensión | Engadir graxa segundo as especificacións |
| Desviación frecuente | Rodillo/cadea con baixa tensión ou desgaste | Axusta primeiro; inspecciona o desgaste se persiste |
| Desgaste anormalmente rápido dos rodillos/piñóns | Sobretensión crónica ou empaquetamento de barro | Axustar + limpar o chasis |
| Ben pola mañá, firme pola tarde | Lama ou area compactada en fendas da cadea | Limpar o chasis e logo reaxustar |
V. Cando debes comprobar?
| Escenario | Frecuencia de comprobación |
| Condicións normais | Cada 50 horas ou semanalmente |
| Lama/area/condicións extremas | Cada 10-25 horas (diariamente) |
| Cadea nova/máquina nova | Volver comprobar despois das primeiras 10 horas de acomodación |
Data de publicación: 25 de agosto de 2026
